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发布时间:06-06

“川藏第一桥”明年8月建成贯通


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大渡河兴康特大桥因其工程宏大被称为“川藏第一桥”。


  “雅安岸隧道锚长159米位居世界第一、工程用钢6.2万余吨比‘鸟巢’还多2万余吨……”6月3日,位于四川省甘孜藏族自治州泸定县境内大渡河上的雅康高速兴康特大桥,已经进入上部构造实质性施工阶段,明年8月,这座被视为川藏高速同类型桥梁典范的“超级工程”,将实现全桥建成贯通。

  雅康高速泸定大渡河兴康特大桥,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥,全桥长1411米,主桥长1100米,采用钢混叠合桥道系,全桥合同造价超过10亿元,属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。

  雅康高速C15合同段项目书记崔程介绍,大渡河兴康特大桥工程可以用“高、大、上”来形容。大桥桥位海拔高达1617米,桥面至水面高差239米,水面至桥塔顶高差达360多米。“大桥按地震烈度八度来设防,可抗12级风力。”


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大渡河兴康特大桥因其工程宏大被称为“川藏第一桥”。


  同时,几组数据也能反映大桥工程的“宏大”:雅安岸隧道锚长159米,居世界第一,较世界第二长度隧道锚76米长了一倍还多;康定岸重力锚平面积5100平米,相当于13个篮球场面积之和,重力锚重达23万吨;大桥共有主缆两根,每根主缆分187股索股,每根索股有91丝高强度镀锌钢丝组成,全桥共有钢丝34034根,钢丝总长度超过六万公里,连起来可绕地球一圈半;工程需浇筑混凝土29万余立方米,是世界第三、中国第一高塔广州电视塔混凝土浇筑方量的1.9倍;工程用钢量约为6.2万余吨,比国家体育场“鸟巢”的钢材用量还多2万余吨。

  崔程说,目前大渡河特大桥正紧跟雅康高速建设步伐,今年4月5日,特大桥开始架设首根主缆索股,进入上部构造实质性施工阶段,“目前已完成主缆索股架设250根,预计全桥主缆在今年8月全面完成架设,并进入钢桁梁吊装施工。”

  2017年是大渡河兴康特大桥工程建设的冲刺之年,崔程介绍,工程正加紧施工,确保在2018年春节前全面完成大桥主梁吊装,“预计明年6月主桥建成,力争明年8月全桥建成贯通。”


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大渡河兴康特大桥因其工程宏大被称为“川藏第一桥”。



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大渡河兴康特大桥因其工程宏大被称为“川藏第一桥”。


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