雅康高速兴康特大桥

四川新闻网泸定12月18日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）12月18日上午9:00，在甘孜州泸定县的雅康高速兴康特大桥上，记者看到4辆满载共120吨的重载卡车以每小时5至80公里不等的时速在大桥上行驶……这代表雅康高速兴康特大桥已经可以通车了吗？

中国中铁科研院西南院相关负责人告诉记者，其实这是雅康高速兴康特大桥正在进行荷载试验。荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，以判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

雅康高速兴康特大桥顺利通过荷载试验

记者了解到，荷载试验是雅康高速兴康特大桥通车之前最后一次“体检”，顺利完成荷载试验后，将标志着雅康高速兴康特大桥进入最终交付使用环节。而在2018年底，雅康高速公路也将全线提前建成通车。

雅康高速兴康特大桥顺利通过荷载试验

据了解， 全长135公里的雅康高速是内地进入藏区的交通大动脉，而兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏第一桥”。

雅康高速兴康特大桥

中国中铁科研院西南院副总经理张三峰告诉记者，此次静载试验于12月15日零时开始。“试验过程中，现场68辆重达2040吨大货车分批行驶上桥，按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。”张三峰告诉记者，全桥各关键部位安装有300多个测点，用来采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。测点记录下相关数据后，会在第一时间传输到技术人员的测试系统里。“技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。”

“待静载试验结束后，18日凌晨两点至十点，便开始进行动载试验。”张三峰说。而在12月18日的动载试验现场，4辆满载共120吨、相当于约80辆小汽车重量的重载卡车以每小时5至80公里不等的时速在大桥上行驶。记者看到，4辆货车在检测人员的指挥下驶向桥面，先后完成了不同的加速行驶，并按要求完成紧急刹车和原地跳车的动作，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。“通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。”张三峰向记者解释道。

记者了解到，桥梁还进行了偏载试验。“雅康高速的开通，会成为不少游客进藏的必经之路。我们在实验过程中，把68辆大货车停在一侧，检测大桥是否能承受节假日高峰时段，桥面车辆出现一遍拥挤一边冷清的情况。”

【雅康高速兴康特大桥建设进度看过来！】

项目进展情况

（一）2016年底顺利完成下部构造“两塔两锚”施工并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工；

（二）2017年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成，大桥上部构造承重系统成型；

（三）2018年2月6日大桥钢桁梁成功合龙，大桥骨架基本成型；3月25日钢格梁安装完毕，4月19日桥面板安装完成；5月10号湿接缝浇筑完成；7月10日大桥主缆涂装完成，大桥已顺利实现贯通，距离大桥2018年12月底全桥贯通目标更近一步。

（四）目前工期已完成50个月，大桥于2018年10月1日已具备通行条件。当前大桥主要形象进度：重力锚、隧道锚、3#4#主塔、主缆、钢桁梁吊装、桥面板安装、主缆涂装、桥面混泥土浇筑等都完成100%，主塔涂装40%，隧道锚二衬完成50%。（部分图片由 中国中铁科研院西南院提供）