成德眉资山同脉、水同源、人同文，是成都平原城市群的核心区域。成德眉资同城化发展，让这片土地上的产业集群、基础设施、公共服务都紧紧聚集在了一起。

7月27日，成都、德阳、眉山、资阳四地政府签署了一揽子合作协议，将着力推动机遇共享、产业共建、交通互联、服务共享。

共享东进势能

资阳将与成都东部新区协同发展

资阳是毗邻成都和重庆两大“极核”的城市，为了促进成都东进与重庆西扩无缝对接，助推成渝加快相向发展，资阳将与成都东部新区的发展深度融合。

成都市政府与资阳市政府签署的《共享成都“东进”建设势能共促成资同城化 率先突破共建成渝相向发展先行示范区合作协议》，将资阳全域纳入成都东部新城统筹规划。协议提出，积极探索经济区与行政区适度分离，在成都东部新城空间发展战略规划中增设资阳专章，优化确定区域人口规模、空间结构、交通体系、功能布局、公共配套等，推动资阳中心城区组团（含临空经济区、高新区、雁江区）与成都东部新城共建“五城一园”，将乐至县、安岳县作为成都东部新城拓展区，拓展成都“东进”战略纵深空间。同时，支持资阳建设成都东部新区协同区。

德阳与眉山也将与成都在产业上优势互补、做强极核。

成都市政府与德阳市政府签署《抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇 加快推动成德同城化发展共建优势互补融合发展先行示范区合作协议》。成德将协同打造成德临港经济产业协作带，发挥国际铁路港经济开发区引领作用，强化成都国际铁路港和德阳国际铁路物流港的协作发展，推动临港经济产业联动发展，共建内陆开放高地和开发开放枢纽。

成都市政府与眉山市政府签署《共享天府新区建设势能共促成眉同城化发展成势见效共建区域高质量发展先行示范区合作协议》提出，着眼建设内陆开放门户和打造国家级高新技术产业基地，协商共建成眉高新技术协作产业园，促进眉山东部新城建设。依托“成都区位+眉山成本”叠加优势，探索建立两地产业协作促进机制与企业转移利益分享机制。

此外，《成德眉资同城化粮食生猪蔬菜区域生产保供合作协议》提出，将以“基地共建共享、保供合理补偿”等多种方式，开展粮食、生猪、蔬菜生产基地同城化共建、联建，构建跨区域生产保障体系。

互联互通

成都将与德阳眉山共建市域铁路

同城化发展，交通的互联互通是“先手棋”。到2022年，成德眉资将建成一批重大功能性支撑项目，交通“同城同网”建设取得显著成效，交通往来更加顺畅，运输服务同城化水平不断提升，有效支撑成都都市圈建设开好局、起好步。

成德眉资四地政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》。根据预可研报告，项目全长约450公里，连接成都、德阳、眉山、资阳四市，采用国铁制式，速度目标值计划采用200～250km/h速度标准，项目沿线还将进行TOD综合开发。

成都市政府与德阳市政府签订《关于市域铁路S11线共建共管协议》。协议中说，S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。

成都市政府与眉山市政府签订《关于市域铁路S5线共建共管协议》。根据初步规划，S5线总长约83.2公里，位于成都市和眉山市行政区内，设S5主线段和S5仁寿支线段。其中，S5主线段长约50.4公里，成都段约19.4公里、眉山段约31公里；S5仁寿支线段长约32.8公里。

成都市政府与资阳市政府签署《关于轨道交通资阳线共建共管协议》。协议透露，资阳线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站（机场南站），止于成渝客专资阳北站。采用地面、高架和地下相结合敷设方式，设计时速140公里。线路全长约39.37公里，其中路基段长约3.91公里，高架段长约25.69公里，地下段长约9.77公里。共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。线路在资阳主城区内沿幸福大道、南骏大道、滨江大道敷设，在沱一桥和沱三桥之间穿越沱江，沿宝台大道、蜀乡大道至资阳北站。

此外，都市圈高快速通道路网更加畅通。记者了解到，成都至德阳、眉山、资阳分别建成2条、2条、1条高速公路，高速公路通车里程由1965公里增加至2545公里；东西城市轴线成都东段、天府大道北延线、金简仁快速路、成资大道等快速通道建设继续推进，新建（在建）里程856公里；基本消除交界地带“断头路”，建设一批交通旅游融合发展的示范性工程，形成内畅外通的都市圈公路网。

成都商报－红星新闻记者 钟茜妮